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DS（谛艾仕）品牌是豪华品牌吗，在欧洲和BBA算同一档次的车么？

在法国国内和英国销量都不错，价格和bba持平，产品比较独特，这并不是说不好。在我国因为人均汽车占有率太低，对一款车要求承载的东西太多导致销量不好，市场越细分这款车越被人喜欢。

对于DS的豪华车定位，国内市场是肯定不接受的，这也是所有法系车在国内市场的一个通病。

至于您说的欧洲市场，哪怕是在其诞生地法国，对于这个品牌有所了解的人也是微乎其微，对那边的人直接说DS这个品牌，他们可能也会费解，毕竟这个品牌只是雪铁龙的高端品牌，而法国人对于它的第一印象也仅限于此，在本地尚且如此，就更不用说整个欧洲市场了，至于说与德系三宝对比，讲真，丝毫没有可比性，毕竟都没在一个水平线上。

BBA在国内市场那是绝对在一线阵营，就是放到全球市场其一线豪华品牌的地位依然不会被动摇，毕竟多年的根基带来的品牌效应不是随便一个品牌就能将它比下去的。至于说DS这种品牌，在中国这么一个全球第一购买力的国家都没能将它捧起来，所以只能为他感到悲哀了。在国内市场，连捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等这样的豪华品牌也只能屈居二线，因此一个三线豪华的帽子扣在DS的头上貌似也不为过。

DS的产品在市场并不是没有竞争力，但是叫好不叫座的现况确实在不容易被打破，不过这也确实是法系车的一种现况，未来法系豪华的出路究竟在哪，这实在是让人好奇。

如果非要给DS做一个定位的话，那我只能说它是一个有梦想的丑小鸭，虽然将来可能变成白天鹅，那也得它能成长到那一天，毕竟如今的市场竞争太激烈了，夭折的品牌太多了。

在DS老总眼里是豪华品牌，在我眼里我认为应该比国产的质量好一点，跟吉利比不好说，感觉应该比江铃好一点。主要法系车修车反人类。朋友的雪铁龙换个机油泵得把整个发动机舱都拆到只剩发动机了才行

说到豪华品牌车，首先想到的就是BBA，但同样作为豪华SUV的ds6是什么牌子的车呢？要知道它的上市就将BBA作为竞争对手，可见其有不小的野心，不过在国际市场上，它确实有这个资本，毕竟是“总统座驾”，然而却为何在中国市场一蹶不振呢？

一、ds6是法国高端品牌

ds6是ds品牌的首款SUV车型，也是专门为中国市场打造的一款全新车型，然而许多人根本不知道ds6是什么牌子的车，而且再看到销量，月销不过千，实在有点惨淡，不过这并不代表这个品牌没有实力，你不知道的它其实还是总统座驾。

ds其实是法国标致雪铁龙集团旗下的高端汽车品牌，法文全称为Déesse，即法语:女神。官方中文名为谛艾仕，起源于1955年，一直以来都注重设计感和豪华感，在法国甚至被用作总统座驾，在世界范围内都是享有盛誉的，然而进入中国市场后，完败给BBA，主要还是自身不懂中国市场。

二、ds6在中国市场失败的原因

1、外形尺寸矮

在尺寸方面，虽然2723mm的轴距，只比宝马X1的2760mm短了一点，但是车身太矮，只有1588mm，坐进去不像轿车也不像SUV，完全没有国内消费者想要的高大上味道，而且网上还有人说ds6译音为“低矮死喽”，无论是车身还是译音，都说明了这个问题。

2、内部空间小

轴距虽然并不算小，但是储物空间是真的小，要知道空间一直都是标志雪铁龙在国内的优势，没想到自家高端品牌在这方面反而成为软肋，甚至有车主吐槽：巴掌大的乘坐空间，还称豪华SUV，ds设计师不愧是人才。不过内部使用空间确实是小了点，让零散东西多的车主会有点烦恼，毕竟大多数买SUV的车主想要的就是大空间。

3、价格太坚挺

ds6上市以来一直都不降价，指导价为19.36-30.19万，要知道这个价格都跟奥迪一样了，国内普遍认准的豪车可是BBA，你一个新进来的ds就想与它们抗衡？而且还偏偏不降价，就连优惠活动也少，难怪说法国人天生的固执，ds6就成为其代表车款之一。

三、ds6的综合评价

虽然说ds的销量并不乐观，空间也有限，但实际上综合评价，整车还是挺不错的，特别是内饰方面，可谓是豪奢，无论是方向盘、座椅还是各种扶手都是软质皮革材质，配置上也有座椅按摩、导航和倒车影像、并线辅助、全景天窗等，除了入门级车型外，全系的配置都挺高的。

动力方面搭载的是1.6T/1.8T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率167/211马力，最大扭矩240/300牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，所以动力上也非常符合其运动的外表，不过后期的动力输出比较线性，但是档位衔接紧密，急加速的时候反应还是很快的，最起码平常使用的动力输出还是足够的。

为什么国人不买DS的“法国浪漫”账？

1.名字翻译问题。DS,法语为Deesee，意为女神。可是DS的缩写，容易被读成屌丝，而且国产之后，官方翻译的名字也不好，谛艾仕，可以简单理解为音译，一个好的中文名字往往可以起到画龙点睛的作用，比如说，奔驰，宝马。但是这个中文名字显然起到了画蛇添足的作用，太失败了。必须改名，就像美洲虎改名捷豹之后，立马翻身。长安需要重新构思一个新的名字了。

2.国产的时候，没有和雪铁龙划清界线，或者说没能及时脱离雪铁龙的影子。

3.品牌力太弱，对标一直就是错的。虽然是豪华品牌，但是哪怕在欧洲，消费者也不会认为DS是和BBA一个级别的，更何况是在豪车市场被BBA瓜分一半多的中国市场，消费者就更不认可了。天天喊着对标BBA，然而BBA根本不鸟你。就目前而言，DS能对标的只有讴歌，只有先干掉讴歌，你才有PK或者挑战BBA的可能。

好在，今年DS已有所觉悟，全新的DS7，全新的设计语言，全新的法式浪漫，终于抛弃了万年的板悬，换上了独悬，而且发动机也全新换代升级，唯一遗憾的是没上四驱，这也没啥，关键是还在对标BBA，哎，真是死要面子活受罪，明明可以多卖些，就因为品牌力不如BBA，所以这个错误的对标，送给了BBA不少用户。

明年就是最关键的一年了，如果DS还不改变营销策略，更好的迎合消费者，那就真的彻底凉凉了~~

DS5,DS6已经凉凉，现在DS全靠DS7续命了，确实喜欢这个品牌，真是哀其不幸，怒其不争~~

总之，加油吧~~

DS 作为雪铁龙旗下的豪华品牌，DS在国内的待遇甚至不如自家的雪铁龙。一直销量垫底的DS似乎也中了法系车在国内水土不服的诅咒。可能是由于法国与中国的审美差异，加上DS车型的定价过高以及营销失败，DS车型在国内甚至连知名度都没有打开，甚至有人觉得，DS如果挂个雪铁龙标志，或许可能会卖得好一点。

国内消费者需要的是大空间、耐看的造型以及实惠的价格，在品牌号召力尚不能与其他豪华品牌相比的情况下，DS想要提高销量首先应该考虑的是对中国国情的理解和对于车型的改造。但是实际上连混迹多年的雪铁龙都没能参透中国市场的情况，匆忙上阵的DS又能有怎样的建树？

原因很简单，市场占有量太少，而且同价位的车型，好多选择，比如说20万的车子，你觉得会用20万去买个品牌知名度小的车子吗？20万能买到很多知名品牌的车了，即使你的车质量再好，也没人知道这个新品牌，别人家的车都是经过历史考究的，售后点多，到那里全国都有4儿子店，你一个小品牌拿什么跟别人竞争，别人比亚迪再差，他全国都有4儿子店，很便民。所以造车不是说你质量好，就有人愿意买单了，因素太多了，感谢楼主的提问，说出了我的观点。

国人不买法国浪漫的帐，其实也不好这么说，国人只是不买雪铁龙DS的帐而已。作为豪华品牌，DS还欠缺很多。

每每提到豪华汽车品牌，大部人的第一印象还是BBA，这些品牌有历史、有故事、有传承，产品也有足够的竞争力。即使有很高的品牌溢价国人也乐于接受，这是对一种文化的认可，似乎是一种绅士文化。

DS在这方面就缺乏的太多了，DS的第一款扯是在1955年的巴黎车展上市的雪铁龙DS19，这台车当年还并不是独立的品牌，只是雪铁龙车系的一个系列。在这台车之后DS系列出现了几十年的断代，期间没有一款新车型。

在近期推出了DS3~5几款车，在原产地也是雪铁龙车标，仍旧不是纯正的DS品牌。所以追溯历史的话DS作为豪华品牌太年轻了，没有足够的沉淀没有文化背景也难撑起品牌价值。

其次DS的车型虽然定位豪华，不过豪华的似乎只是颜值和内饰，动力方面和主流的豪华车型还是有一定差距的；车型定位也偏中小型化，并不符合大部分消费者以大为美的审美需求。

再加上合资企业选择的是长安，长安旗下的合资没有能发展壮大的，这才是民族企业-暗度陈仓，到现在似乎是同归于尽的节奏。

DS7月销三百多台，DS5已经滞销几个月，DS品牌五年亏损十几亿，想来应该是继菲亚特铃木之后最有可能退出中国市场的品牌了。不是国人不懂车，只是DS自视过高了。

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